江蘇南京作為承東啟西的重要物流中心，由于近年來上海及周邊地區(qū)勞動力及物流成本的大幅度提高，大量勞動密集型企業(yè)及倉儲系統(tǒng)北遷，給江南和蘇北地區(qū)帶來巨大的物流發(fā)展空間。傳統(tǒng)物流業(yè)由于物流供應(yīng)鏈上的庫存緩沖、物流管理單一等多種弊端，一直面臨著轉(zhuǎn)型。2014年9月，國務(wù)院印發(fā)關(guān)于《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》的通知，指出伴隨全面深化改革，工業(yè)化、信息化、新型城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程持續(xù)推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費升級步伐不斷加快，中國物流業(yè)發(fā)展空間越來越廣闊。

　　

　　在國際物流行業(yè)，南京一直集聚著眾多具備先進(jìn)技術(shù)的企業(yè)和人才，那么，擁有便利的地緣優(yōu)勢以及作為長江國際航運物流中心的南京將會在中國物流業(yè)的發(fā)展起到什么樣的作用和影響力呢?

　　

　　南京站：承東啟西的重要物流中心

　　

　　近年來，南京在搶抓“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇以及布局加快實施“走出去”方面成績斐然。據(jù)了解，2013年，南京對外承包工程新簽合同額33.9億美元，完成營業(yè)額24.5億美元，其中在“一帶一路”沿線的23個國家和地區(qū)承建了128個工程項目，實現(xiàn)新簽合同額13.65億美元，完成營業(yè)額9.21億美元。

　　

　　國家“一帶一路”戰(zhàn)略，南京面臨著重要的歷史機(jī)遇。在中西部地區(qū)，特別是長江經(jīng)濟(jì)帶各省市走向海洋的進(jìn)程中，南京的輻射、帶動和樞紐作用將得到進(jìn)一步發(fā)揮。長江經(jīng)濟(jì)帶正在加速對接“一帶一路”，成為“一帶一路”戰(zhàn)略實施的基礎(chǔ)和助推器，長江經(jīng)濟(jì)帶作為國家戰(zhàn)略，將東中西部天然連接，有利于產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移，向西可與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶連接，向東與21世紀(jì)海上絲綢之路對接，沿線港口物流企業(yè)有望雙重受益。

　　

　　南京作為江蘇省會、南京都市圈核心城市、華東地區(qū)重要的交通樞紐城市和物流中心為增強(qiáng)長江'供血能力'，擴(kuò)大向中上游的輻射范圍成為了不可或缺的聯(lián)通紐帶。

　　

　　歐洲最大內(nèi)部物流年度展會登陸南京

　　

　　3月18日，第二屆LogiMAT China--2015中國(南京)國際物料配送、搬運及物流信息化展覽會在江蘇南京開啟了為期三天的展會。展會邀請了70多家參展商以物料搬運和存儲技術(shù)、倉儲設(shè)備和操作設(shè)備、包裝稱重測量和分揀系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)集成，以及相關(guān)軟件IT服務(wù)等核心范圍，為參會物流參展商以及參會觀眾營造了一個智能制造與智能物流的新航道。

　　

　　LogiMAT二度登陸中國，離不開南京市政府等政府機(jī)構(gòu)的大力支持。據(jù)了解，南京市政府旨在搭建全球物流最新技術(shù)和應(yīng)用在江蘇及周邊市場的首選平臺，為企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、提高物流效率、節(jié)約物流成本提供有效解決方案。同時也為了共同探索未來的物流行業(yè)發(fā)展，以及創(chuàng)新產(chǎn)品，解決方案和采購，儲存，生產(chǎn)和銷售物流系統(tǒng)。

　　

　　歐洲最大的內(nèi)部物流新標(biāo)準(zhǔn)的年度展覽會LogiMAT起源于德國斯圖加特，是國際配送、物料及數(shù)據(jù)處理領(lǐng)先的行業(yè)展覽會。作為最具號召力的國際物流展，LogiMAT每一年都吸引著全世界多家知名企業(yè)參展，包括名列世界前幾位的企業(yè)：大福，德馬泰克，范德蘭德，梅卡魯斯，勝斐邇等。

　　

　　70多家參展商多數(shù)都是國內(nèi)外行業(yè)的領(lǐng)先者，他們攜全球領(lǐng)先的科技產(chǎn)品紛至沓來。第二屆南京站的LogiMAT China集結(jié)了大批代表內(nèi)部物流行業(yè)最新技術(shù)發(fā)展潮流的展商。多數(shù)參展商均是專程由外地紛紛抵達(dá)南京來參展。LogiMAT擁有歐洲的獨樹一幟的優(yōu)質(zhì)品牌形象以及忠實的高端客戶資源，它在中國南京的登陸再次將“南京”拉入眾多物流企業(yè)和海內(nèi)外行業(yè)觀眾的匯聚地，也引發(fā)了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代下“智慧物流”的熱門話題。

　　

　　工業(yè)4.0與智慧物流的新機(jī)遇

　　

　　LogiMAT China 2015直接引入了德國工業(yè)4.0的概念，德國弗勞霍夫物流研究院(Fraunhofer-IML)與南京斯圖加特聯(lián)合展覽有限公司聯(lián)合主辦的創(chuàng)新論壇“工業(yè)4.0與物流創(chuàng)新高峰”匯聚了中國物流業(yè)的數(shù)百位參展商和觀眾。在“工業(yè)4.0與物流創(chuàng)新高峰”論壇上，德國弗勞恩霍夫研究院中國首席科學(xué)家房殿軍博士做了關(guān)于工業(yè)4.0時代中國物流技術(shù)裝備業(yè)發(fā)展機(jī)遇的演講，房殿軍指出，創(chuàng)新組織與智慧信息平臺是工業(yè)4.0的關(guān)鍵，工業(yè)4.0與中國制造2025戰(zhàn)略吻合度較高，是中國物流技術(shù)裝備產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展機(jī)遇。

　　

　　值得關(guān)注的是，中國企業(yè)在智能物流裝備產(chǎn)業(yè)還面臨著很多挑戰(zhàn)，除市場不夠規(guī)范、存在低價惡性競爭外，中國物流技術(shù)裝備業(yè)的供應(yīng)鏈濃縮度低，同時也缺乏有實踐經(jīng)驗的技術(shù)管理人才。房殿軍表示，中國企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作創(chuàng)新，采取規(guī)范的差異競爭策略，并集聚物流谷，大力推進(jìn)中國中國智能物流裝備產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展。

　　

　　據(jù)了解，智能物流技術(shù)包括智能箱群、全自動化倉儲設(shè)備等將整個物流供應(yīng)鏈變得更加透明化和高效率。2012年，中國工信部發(fā)布《中國物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》后，智能物流就一直是物聯(lián)網(wǎng)分割不開的話題。在物流行業(yè)中，運輸?shù)姆N類和風(fēng)險、物流過程中的運輸環(huán)節(jié)和動作方式以及物流企業(yè)的服務(wù)，都影響到物流運輸?shù)某杀竞唾|(zhì)量。

　　

　　智能物流的出現(xiàn)使得整個物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學(xué)習(xí)、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計，預(yù)計到2015年，中國智能物流核心技術(shù)將形成的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)2000億元。

　　

　　而南京作為長江國際航運物流中心，集聚了眾多物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈，在工業(yè)互聯(lián)時代和技術(shù)的發(fā)展機(jī)遇面前，為“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)展的布局提供了便利的地緣優(yōu)勢和多資源的有利條件，也已為推動“一帶一路”戰(zhàn)略提前打響引擎。作為地處“一帶一路”的交匯點，南京在實現(xiàn)這個構(gòu)想中將發(fā)揮更大作用。

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